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Operadores de turismo n\u00e1utico y pescadores de Cabo San Lucas se\u00f1alaron que el incremento de las tarifas por servicios portuarios refleja ocho a\u00f1os de abandono de la marina, periodo en el que, aseguran, los recursos recaudados dejaron de destinarse al mantenimiento de las instalaciones y fueron canalizados a proyectos como el Tren Maya.<\/p>\n
Durante una reuni\u00f3n con el Grupo Madrugadores de Cabo San Lucas, Jos\u00e9 Manuel Ochoa, concesionario de servicios de turismo n\u00e1utico, afirm\u00f3 que la extinci\u00f3n del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y de su filial Baja Mantenimiento y Operaci\u00f3n (BMO) contribuy\u00f3 a suspender los recursos que se utilizaban para mejorar la infraestructura portuaria y realizar obras en la comunidad.<\/p>\n
\u201cEsto no es solamente una crisis de tarifa, es el resultado de ocho a\u00f1os de abandono\u201d, expres\u00f3, al cuestionar que el nuevo tabulador se haya establecido sin consultar a los prestadores de servicios que utilizan la marina.<\/p>\n
Por su parte, Jackeline Liceaga inform\u00f3 que el sector ya cuenta con asesor\u00eda legal especializada en materia portuaria y ha promovido tres recursos de impugnaci\u00f3n contra las nuevas tarifas, al considerar que los montos son excesivos y no corresponden con las condiciones de las instalaciones.<\/p>\n
En el caso del sector pesquero, Jannet Ordaz Araiza, representante de la Uni\u00f3n de Pescadores de Carnada Viva, se\u00f1al\u00f3 que se pretende cobrar hasta 15 mil pesos mensuales por el botado de cada embarcaci\u00f3n en el muelle 1, pese al deterioro de la rampa y la falta de mantenimiento, que incluso ha obligado a los propios pescadores a cubrir algunas reparaciones.<\/p>\n
A su vez, Carlos Rosales, de la Cooperativa Pesquera Mar Azul, manifest\u00f3 que no aceptar\u00e1n los cobros previstos para entrar en vigor el 28 de octubre y propuso instalar mesas de trabajo con autoridades federales para revisar el tabulador, al asegurar que los usuarios no fueron tomados en cuenta.<\/p>\n
De acuerdo con los representantes del sector, las nuevas tarifas contemplan incrementos de entre 300 y 500 por ciento respecto a los montos que se cobraban desde la \u00faltima actualizaci\u00f3n, realizada en 2018. Atribuyeron la falta de mantenimiento y atenci\u00f3n a problemas de organizaci\u00f3n en la Administraci\u00f3n del Sistema Portuario Nacional (Asipona), dependiente de la Secretar\u00eda de Marina.<\/p>\n
Ochoa tambi\u00e9n sostuvo que, durante el gobierno federal anterior, recursos provenientes de cobros portuarios y del Derecho de No Residente (DNR) se destinaron a la construcci\u00f3n del Tren Maya, situaci\u00f3n que, afirm\u00f3, contribuy\u00f3 a que los ingresos dejaran de reflejarse en mejoras para la marina de Cabo San Lucas.<\/p>\n
Advirti\u00f3 que los aumentos llegan en un momento complicado para el destino, ante la percepci\u00f3n del sector de una disminuci\u00f3n en la actividad tur\u00edstica y el encarecimiento de las obligaciones de los prestadores de servicios.<\/p>\n
Como ejemplo, explic\u00f3 que una embarcaci\u00f3n que ingresa a la marina para cargar combustible debe cubrir un cargo equivalente al 20 por ciento del consumo, lo que, se\u00f1al\u00f3, incrementa los costos de operaci\u00f3n y podr\u00eda trasladarse a otros negocios vinculados con el turismo, como restaurantes, comercios de artesan\u00edas y establecimientos que ofrecen productos a los visitantes.<\/p>\n
Mientras tanto, los prestadores de servicios n\u00e1uticos y pescadores permanecen a la espera de una respuesta de las autoridades federales. Seg\u00fan lo expuesto durante la reuni\u00f3n, los nuevos cobros comenzar\u00edan a aplicarse entre el 28 y el 29 de octubre, aunque el sector exige revisar las tarifas y establecer mecanismos de di\u00e1logo antes de su implementaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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