Rechazan alzas de hasta 500% en tarifas de la marina de Cabo San Lucas
Operadores de turismo náutico y pescadores de Cabo San Lucas señalaron que el incremento de las tarifas por servicios portuarios refleja ocho años de abandono de la marina, periodo en el que, aseguran, los recursos recaudados dejaron de destinarse al mantenimiento de las instalaciones y fueron canalizados a proyectos como el Tren Maya.
Durante una reunión con el Grupo Madrugadores de Cabo San Lucas, José Manuel Ochoa, concesionario de servicios de turismo náutico, afirmó que la extinción del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y de su filial Baja Mantenimiento y Operación (BMO) contribuyó a suspender los recursos que se utilizaban para mejorar la infraestructura portuaria y realizar obras en la comunidad.
“Esto no es solamente una crisis de tarifa, es el resultado de ocho años de abandono”, expresó, al cuestionar que el nuevo tabulador se haya establecido sin consultar a los prestadores de servicios que utilizan la marina.
Por su parte, Jackeline Liceaga informó que el sector ya cuenta con asesoría legal especializada en materia portuaria y ha promovido tres recursos de impugnación contra las nuevas tarifas, al considerar que los montos son excesivos y no corresponden con las condiciones de las instalaciones.
En el caso del sector pesquero, Jannet Ordaz Araiza, representante de la Unión de Pescadores de Carnada Viva, señaló que se pretende cobrar hasta 15 mil pesos mensuales por el botado de cada embarcación en el muelle 1, pese al deterioro de la rampa y la falta de mantenimiento, que incluso ha obligado a los propios pescadores a cubrir algunas reparaciones.
A su vez, Carlos Rosales, de la Cooperativa Pesquera Mar Azul, manifestó que no aceptarán los cobros previstos para entrar en vigor el 28 de octubre y propuso instalar mesas de trabajo con autoridades federales para revisar el tabulador, al asegurar que los usuarios no fueron tomados en cuenta.
De acuerdo con los representantes del sector, las nuevas tarifas contemplan incrementos de entre 300 y 500 por ciento respecto a los montos que se cobraban desde la última actualización, realizada en 2018. Atribuyeron la falta de mantenimiento y atención a problemas de organización en la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona), dependiente de la Secretaría de Marina.
Ochoa también sostuvo que, durante el gobierno federal anterior, recursos provenientes de cobros portuarios y del Derecho de No Residente (DNR) se destinaron a la construcción del Tren Maya, situación que, afirmó, contribuyó a que los ingresos dejaran de reflejarse en mejoras para la marina de Cabo San Lucas.
Advirtió que los aumentos llegan en un momento complicado para el destino, ante la percepción del sector de una disminución en la actividad turística y el encarecimiento de las obligaciones de los prestadores de servicios.
Como ejemplo, explicó que una embarcación que ingresa a la marina para cargar combustible debe cubrir un cargo equivalente al 20 por ciento del consumo, lo que, señaló, incrementa los costos de operación y podría trasladarse a otros negocios vinculados con el turismo, como restaurantes, comercios de artesanías y establecimientos que ofrecen productos a los visitantes.
Mientras tanto, los prestadores de servicios náuticos y pescadores permanecen a la espera de una respuesta de las autoridades federales. Según lo expuesto durante la reunión, los nuevos cobros comenzarían a aplicarse entre el 28 y el 29 de octubre, aunque el sector exige revisar las tarifas y establecer mecanismos de diálogo antes de su implementación.
